1. Натяжение цепи мотоцикла следует вовремя регулировать, выдерживая диапазон от 15 до 20 мм. Регулярно проверяйте подшипник буфера и вовремя добавляйте смазочное масло. Из-за суровых условий эксплуатации подшипника потеря смазки может привести к его серьезному повреждению. Если подшипник поврежден, это приведет к наклону задней звездочки. В легких случаях изнашивается боковая часть цепи звездочки, а в тяжелых случаях цепь может оторваться.
2. При регулировке цепи, помимо соблюдения шкалы регулировки цепи, предусмотренной на раме, вы также должны визуально проверить, выровнены ли передние и задние шестерни с цепью по одной прямой линии. Потому что если рама или вилка заднего колеса повреждены, либо задняя вилка рамы повреждена или деформирована, регулировка цепи по ее размеру может привести к недопониманию.
Ошибочно полагали, что цепь шестерни находится на прямой, но на самом деле прямолинейность была нарушена. Поэтому этот осмотр очень важен (на время регулировки лучше всего снять корпус цепи). Если возникла какая-либо проблема, ее следует немедленно устранить, чтобы избежать проблем в будущем и убедиться, что все в порядке.
3. При замене цепи с зубчатым диском обязательно выбирайте изделие высокого-качества, изготовленного из хорошего материала и качественного изготовления (аксессуары из авторизованных сервисных станций обычно более надежны). Это поможет продлить срок его службы.
4. Обязательно проверьте зазор между резиновой втулкой заднего амортизатора, вилкой колеса и валом вилки колеса. Необходимо следить за тем, чтобы боковой зазор между задним амортизатором и рамой был плотным, а движение вверх-и-вниз было плавным. Только таким образом можно объединить задний амортизатор и раму, не влияя на демпфирующий эффект заднего амортизатора.
