Цепи мотоциклов можно разделить на следующие категории в зависимости от конструкции, применения и уплотнительных свойств:
Классификация по уплотнительным свойствам
Цепь сальника (герметичная цепь)
Особенности: Включает сальники (например, уплотнительные кольца, кольца X- или кольца Z-) между штифтами и втулками. Сохраняет смазку внутри, что снижает износ и продлевает срок службы.
Преимущества: Высокая долговечность, подходит для мотоциклов с большим-объемом двигателя (более 200 куб.см), отличная пыле- и водонепроницаемость.
Подкатегории:
-Цепи с уплотнительными кольцами: Традиционные сальники, более низкая стоимость, но более высокая устойчивость к трению.
X-кольцевые цепи: конструкция с четырьмя-точечными контактами снижает трение и повышает долговечность.
Не-герметичная цепь (стандартная цепь)
Характеристики: Отсутствие уплотняющей структуры; требует регулярной ручной смазки.
Преимущества: Низкое сопротивление движению; подходит для моделей с небольшим-объемом двигателя (до 90 куб.см) или для соревнований (например, трековых велосипедов).
Недостатки: Требуется частое обслуживание; более короткий срок службы; подвержен грязевой и песчаной эрозии.
Классифицировано по структуре
Роликовая цепь
Самая распространенная приводная цепь, состоящая из роликов, пальцев и внутренних/внешних пластин, совместимая с большинством мотоциклов.
Примеры моделей: 428 (малый объём), 520 (средний- объём), 525/530 (большой объём). Числа обозначают шаг и внутреннюю ширину (например, шаг 520=5/8 дюймов, внутренняя ширина 2,0/8 дюймов).
Цепочка-рукав
В основном используется внутри двигателей, например, в цепях привода ГРМ или цепях балансирных валов. Не имеет роликовой конструкции, вместо этого используются втулки, сцепляющиеся со звездочками.
Зубчатая цепь (Бесшумная цепь)
Зацепляет звездочки через зубчатые звенья, создавая низкий уровень шума. Обычно используется в сценариях, требующих высокой-точности или бесшумности-, но менее распространен в трансмиссиях мотоциклов.
Классификация по применению
Приводные цепи: распространенные типы задних-приводов, например герметичные/открытые роликовые цепи.
Внутренние цепи двигателя: цепи ГРМ и т. д., требующие высокой-термостойкости и постоянной смазки.
Другие специальные типы
«Гоночные цепи»: легкая конструкция, жертвующая долговечностью ради снижения сопротивления.
«Цветные цепочки». Обработка поверхности, такая как меднение или никелирование, обеспечивает устойчивость к ржавчине и эстетическую привлекательность.
Рекомендации по обслуживанию и выбору
Уход: Смазывайте герметичные цепи каждые 500 км или после дождя специальным маслом для цепей; цепи без-герметизации требуют более частого обслуживания.
Критерии замены: Замените, если удлинение цепи превышает 3%, или если возникают перекручивания или ненормальные шумы. Рекомендуется одновременная замена звездочек.
